近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，各種機(jī)動車輛也急劇增加，其中城市交通和城市車輛管理之間的矛盾日益增加，如道路高峰時間堵車、車輛被盜、物流貨運(yùn)車輛運(yùn)營載貨系數(shù)低、交通事故、車輛出險后不能及時反饋、騙保險等問題。另外據(jù)英國有關(guān)方面統(tǒng)計，英國人駕駛車輛在道上平均行駛的路程大約為每年19萬公里，而其中有30%的數(shù)字累積是走錯了路。漸漸成為人們?nèi)粘Ｉ詈驼芾聿块T的主要問題。為了解決這些矛盾，在歐美和日本等國外發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)開始使用”智能交通系統(tǒng)”來管理現(xiàn)有的交通道路，每年還有大量的資金和人才投入到這個行業(yè)或相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在我國這個產(chǎn)業(yè)才剛剛起步不久，今后幾年的市場價值將不斷上升，我國政府已將”智能交通系統(tǒng)”列入國家”十五”計劃，它已經(jīng)成為交通領(lǐng)域的重大科技攻關(guān)項(xiàng)目。
本系統(tǒng)是針對上述情況，開始的主導(dǎo)思想是為了解決車輛被盜、被劫等突發(fā)事件等問題，才制作了這個軟件。做到后來，新的想法不斷涌現(xiàn)，我想，這套軟件完全可以發(fā)展為智能交通系統(tǒng)，在不久的將來，定能占領(lǐng)一定份額的市場。本系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是采用先進(jìn)的GPS全球定位系統(tǒng)技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、GSM無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、電子工程技術(shù)等開發(fā)研制出對移動目標(biāo)的準(zhǔn)確定位、監(jiān)控、防盜、防劫、道路引導(dǎo)等功能于一體的GPS/GSM衛(wèi)星導(dǎo)航定位通信系統(tǒng)，是多科學(xué)有機(jī)融合的技術(shù)體系。

2、GPS/GSM汽車導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行流程

GPS/GSM衛(wèi)星定位車載系統(tǒng)（以下簡稱車載機(jī)）由GPS接收模塊、GSM信息收發(fā)模塊、數(shù)據(jù)處理單元MCU三部分構(gòu)成。這三部分的工作流程是GPS接收模塊接收到GPS衛(wèi)星發(fā)射的原始電文，并根據(jù)從三顆以上不同衛(wèi)星發(fā)來的電文以1秒的刷新間隔提供該車輛的狀態(tài)，如：經(jīng)度、緯度、高度、時間、速度、航向等數(shù)據(jù)，送給數(shù)據(jù)處理單元MCU，單片機(jī)再對這條數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮和加密的處理；然后通過GSM模塊將按照設(shè)定好的格式，定時（1分鐘至1440分鐘）將這條數(shù)據(jù)通過GSM無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)竭h(yuǎn)端監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)接收機(jī)中。數(shù)據(jù)接收機(jī)與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器是通過RS232口直接物理連接的，通過控制軟件，其數(shù)據(jù)便存儲到了SQL SERVER數(shù)據(jù)庫中，結(jié)合GIS系統(tǒng)中的電子地圖，在監(jiān)控軟件中便可以直接看到車輛的位置、速度、高度等信息，從而達(dá)到監(jiān)控的目的。如果車載機(jī)數(shù)量的增加和車載機(jī)不斷發(fā)送數(shù)據(jù)的增多，此數(shù)據(jù)庫將不斷擴(kuò)大。我們通過編寫程序，再通過對數(shù)據(jù)庫的操作，從而實(shí)現(xiàn)對車輛的調(diào)度、監(jiān)控、跟蹤和查詢等操作。
MCU單片機(jī)負(fù)責(zé)整個車載機(jī)的協(xié)調(diào)工作，它接收到控制中心發(fā)來的指令信息或采集到功能信號后，對指令進(jìn)行分析，然后輸出命令到相應(yīng)的執(zhí)行端。數(shù)據(jù)處理單元是以MCU單片機(jī)為核心的微型計算機(jī)系統(tǒng)，其功能電路還具有其他功能，比如免提通話、接聽、自動撥號、斷油斷電等功能；通過汽車上各種輸出的電平脈沖信號，觸發(fā)單片機(jī)的控制系統(tǒng)，達(dá)到各種前端信號的采集、報警等功能，此處就不一一列舉了。